Houve casos ocasionais no passado em que o Aitrags foi usado para recuperar bagagens perdidas ou roubadas, incluindo um caso em que um passageiro conseguiu recuperar sua mochila porque conseguiu localizá-la (ajudando assim a polícia local). No entanto, deve haver apenas alguns passageiros que voam de volta ao aeroporto indicado pelo dispositivo de rastreamento para procurar rapidamente a peça de bagagem no guarda-volumes. No presente caso, porém, vários canais oficiais também não funcionaram.
Primeiras coisas primeiro: Sandra Shuster, de Denver, e sua filha de 15 anos, Ruby, que joga lacrosse, estavam voltando de Baltimore via Chicago em 17 de julho quando a bagagem despachada desapareceu. Tudo isso aconteceu no aeroporto O’Hare de Chicago, e a companhia aérea United não fez nada a respeito. Nós lembramos: United quebra guitarras – e aparentemente também perde bagagem.
Os dois passageiros levaram apenas bagagem de mão para vestir para um torneio em Baltimore, mas despacharam uma bolsa contendo o equipamento de lacrosse de Ruby. Ao chegar em Denver, a mala não estava na esteira de bagagens. A equipe da United deu a eles um número de bagagem e disse que o item bom chegaria em algumas horas no voo da manhã seguinte. Nem aqui nem nos voos seguintes – o passageiro já deu várias voltas de honra na linha telefónica – a mala chegou.
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A essa altura, porém, ela já havia descoberto que a bagagem não estava em Baltimore – por meio de uma etiqueta aérea. Em vez disso, pousou no Terminal 1 do Aeroporto O’Hare de Chicago. Chegou como costuma acontecer. O passageiro disse: “Eu disse a eles que o vi na esteira de bagagens no Terminal 1 em Chicago e eles disseram: ‘Não temos um registro disso. Pedi que ligassem para Chicago e eles disseram: ‘Não, não podemos. Eles disseram que iriam inserir uma nota no sistema e o departamento de bagagem faria isso.”
Eventualmente, ela foi informada de que eles não tinham ideia de onde estava a bagagem. Shuster também foi informada de que ela havia digitado o número errado para o formulário — não podia ser, pensou ela, pois ainda tinha o adesivo colado em seu cartão de embarque. A outra metade estava no saco. Acabou sendo verdade, pois o número da reclamação era o mesmo que o adesivo em sua bagagem – mas o despachante havia aplicado o adesivo errado. Este adesivo era para outro passageiro que acabara de voar de Baltimore para Chicago. Como resultado, a mala foi removida do avião em O’Hare e enviada diretamente para a esteira de bagagens, em vez de ser carregada no voo para Denver.
O equipamento de lacrosse da filha consistia em raquetes feitas sob medida que obviamente exigiam algum esforço. A suspeita era de que alguém tivesse roubado a bagagem e jogado fora o airtag. Mas Shuster não queria desistir. Ela resolveu o problema por conta própria e reservou um voo com milhas gratuitas após várias tentativas frustradas de entrar em contato com o serviço de bagagem por telefone.
No entanto, ela divulgou o assunto via Twitter, e a equipe de mídia social da United afirmou que a equipe de bagagem local havia sido notificada de sua chegada. Então, a United aparentemente ficou muito colorida: “Recomendamos que você fique em Denver enquanto passamos por nossos processos para devolver sua bagagem”. milhas aéreas e cerca de 30 dólares americanos em impostos. “Então, entrei no avião, voei para Chicago, cheguei à esteira de bagagens e levei 30 segundos para que me entregassem minha mala”, diz ela. A equipe no local segurou a bolsa (o que também explica o fato de que o airtag quase não se moveu).
A bolsa foi marcada com os detalhes de outro passageiro e enviada para O’Hare para coleta – e quando ninguém a pegou, a equipe a levou para o escritório dela. Embora vários funcionários da United tenham dito a Shuster que atualizaram notas sobre seu caso, incluindo onde o Airtag havia feito ping, e embora sua equipe do Twitter tenha dito que notificaria Chicago de sua chegada, a equipe de Boden não tem ideia de seu caso.
A passageira agora está pelo menos lutando para ter suas milhas reembolsadas depois de passar várias horas em linhas diretas e tirar um dia de folga para recuperar sua bagagem. Afinal, depois que a CNN se envolveu, a companhia aérea United reembolsou as milhas e pediu desculpas “pelo inconveniente em sua recente viagem”.
Infelizmente, porém, a história é um sinal de quão ineficientes são alguns processos em torno dos aeroportos e quão ineficiente é a insistência em padrões. “Era difícil acreditar que um telefonema para Chicago teria sido suficiente para localizá-lo e ninguém parecia capaz de fazê-lo”, disse o passageiro. Em vez disso, ela mesma teve que se esforçar muito para recuperar o equipamento esportivo da filha.
Mas qual é a situação legal quando se trata de etiquetas aéreas práticas e outros dispositivos de rastreamento comparáveis? Pelo menos na Alemanha e na maioria dos outros países da UE, há muito não está claro se os pequenos ajudantes práticos são considerados dispositivos elétricos que não são permitidos na bagagem quando ativados. A Lufthansa e outras companhias aéreas inicialmente proibiram isso, mas foram chamadas de volta pelo Federal Aviation Office.
No entanto, existem valores-limite claramente definidos e dados técnicos que se aplicam a este deve ter o rastreador GPS para ser usado. No entanto, é importante verificar se esta licença da Federal Aviation Authority também é válida na respectiva região de destino (e também nos pontos de transferência).
Acima de tudo, porém, fica claro por que etiquetas aéreas e outros dispositivos de GPS não devem ser adequados para operadores de aeroportos e companhias aéreas: eles podem mostrar seus erros e má conduta e criar fatos e evidências para o paradeiro da bagagem.
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